The Truth About MH370 Could Change the World（馬航 MH370 的真相可能改變世界）

The Truth About MH370 Could Change the World（馬航 MH370 的真相可能改變世界）

來源：Getting Ready for the Galactic Age（為銀河時代做好準備）

如果這是真實的，洩漏的影片揭示了先進的秘密技術（以及大規模的掩蓋行為）

Carolyn Brouillard
2023年10月20日

資料來源：Ashton Forbes on X

隨著我了解到更多信息，本文將不斷完善和擴展。請注意，本文無意面面俱到 -- 它只是對研究的簡要總結，以及基於我對關鍵證據的初步解讀而提出的理論。接下來的內容在很大程度上得益於公民記者阿什頓-福布斯（Ashton Forbes）收集和分析數據的辛勤努力。我鼓勵任何對這一主題感興趣的人關注他，在我們邁向真相的過程中獲得持續更新的資訊。我也歡迎大家提出評論、問題和其他理論，以推進對話。

最後，本文無意對失蹤者家屬和受此事件影響的人不敬。我的目的是透過揭開真相來紀念他們，使他們的苦難沒有白費。我們不問問題就得不到答案。

馬來西亞航空 MH370 航班失蹤之謎已困擾全球近十年。多虧了堅定的真相探尋者重新燃起的興趣，我們可能即將了解這架飛機到底發生了什麼事。如果下面的內容哪怕只是部分屬實，那麼我們可能即將迎來真正史詩級的大揭密。這次調查所揭示的真相有可能改變世界。

根據對現有證據的審查，MH370 的失踪有可能不是一起事故。飛機沒有墜毀。

從官方的安全報告中，我們看到有充分的機會發生區域空中交通管制機構沒有發現的事件。但這並不意味著沒有人看到。洩漏的影片（如果是真的）證明，當飛機憑空消失時，美國特工就在旁邊看著。然後他們掩蓋了所看到的一切。

它們所揭示的潛在影響是驚人而深遠的。它們揭示了秘密、謊言和欺騙的深度，同時也揭示了透過科技改變世界的光明未來的希望。MH370 也許可以證明，我們並不孤單，現實並非我們想像的那樣。

 

官方安全報告

讓我們拋開三個球體盤旋在MH370航班上的令人著迷的視頻，先來關注一下馬來西亞國際民航組織附件13安全調查小組為MH370航班準備的、於2018年7月2日發布的官方安全調查報告所揭示的內容。根據該報告，我們有一架沒有發現機械或其他性能缺陷或不足的飛機，貨物按照安全準則安全裝載，沒有恐怖活動跡象，由信譽良好的飛行員和機組人員駕駛，沒有已知的精神或身體健康問題。這不是一架應該發生緊急情況的飛機。

https://reports.aviation-safety.net/2014/20140308-0_B772_9M-MRO.pdf

然而，2014 年 3 月 8 日 17 點 21 分（世界協調時），這架飛機從空中交通管制雷達上消失，至今下落不明。

 

從安全通報的字裡行間，我們看到了故意製造飛機失蹤機會的可能性。

這並不能證明這就是事實，只能證明它有可能發生。

讓我們來看看已經陳述的事實，因為這些事實造成了一種混亂和不確定的狀態，使我們對失蹤飛機的數據知之甚少。在飛機從雷達上消失、衛星通訊（SATCOM）鏈路無法使用以及空中交通管制部門的操作失誤之間，我們有一段時間看不到飛機的蹤影。此外，由於在啟動緊急協議方面的長時間延遲，在數小時內，受影響的空中交通管制中心以外的任何人甚至不知道要去尋找它。雖然報告結果被竄改的可能性很大，但本分析報告還是採用了以下數據點。

▪︎ Radar Monitoring Lost - 根據報告，MH370 的 S 模式符號於 17:20 UTC 從雷達顯示中消失，MH370 的最後一個輔助雷達位置符號記錄於 17:21 UTC。最後一次飛機通訊尋址和報告系統（ACARS）傳輸是在世界協調時17:07透過飛機的衛星通訊系統進行的。據稱，馬來西亞軍用雷達捕捉到了飛機向西飛行的信號，直到協調世界時18:22，但由於沒有造成危險，因此沒有採取任何行動。有趣的是，阿什頓報告說雷達失去聯繫的時間是 18:40 UTC，而不是報告中所說的 18:22 UTC。這一點很重要，因為它與下面討論的視頻時間以及據稱飛機向南轉向南印度洋的時間相吻合。

▪︎ SATCOM 連結中斷 -- SATCOM 連結中斷時間估計為22至78分鐘，從飛機失蹤前開始（最後一次聯繫時間為世界協調時17:07），一直持續到世界協調時18:25，此時自動登錄成功啟動，儘管有異常頻率突發。在 17:37 UTC 和 18:07 UTC，沒有收到預期的報告。報告認為最有可能的解釋是電源中斷。不過，報告也得出結論，飛機電氣系統的主要部件是正常的。

▪︎ Air Traffic Controller Operational Failures - 負責追蹤 MH370 的值班航空交通管制官（ATCO）稱，他沒有持續監控 MH370 的進展情況，因為他不得不將注意力轉移到其他四個航班上。當飛機從雷達上消失時，他並沒有注意到。

在控制權移交方面也存在混亂。MH370 的機組人員於協調世界時 17:19 向吉隆坡區域控制中心（KL ACC）簽收，就在飛機從雷達上掉落的兩分鐘前。這是它最後一次無線電傳輸記錄。MH370 接獲的指示是聯絡胡志明區域管制中心（HCM ACC）。由於沒有收到 MH370 的訊息，胡志明區域管制中心於協調世界時 17:39 聯繫了吉隆坡區域管制中心，詢問飛機的位置。當晚負責 MH370 的 HCM ACC 值班控制員 "無法解釋為什麼他沒有在協議規定的標準 5 分鐘內主動呼叫 MH370"。飛行進展單上沒有標示控制權的轉移。似乎沒有人知道飛機在誰的領空。飛行追蹤系統的預測讀數而非實際讀數更是令人困惑。

標準協議規定的緊急行動直到更晚的協調世界時 22 時 32 分才啟動，此時距離飛機失踪已超過 5 個小時，距離本應宣布進入遇險階段的時間還有 4 小時 5 分鐘。這為飛機發生的任何情況提供了額外的掩護。同樣奇怪的是，緊急水下定位信標的電池在飛行前兩年就已過期，這進一步限制了飛機位置的可用數據。

雖然空中交通管制員有可能是失蹤事件的參與者，但這樣的計畫並不需要內部合作。它只需要製造足夠的混亂和不確定性，以引入人為錯誤和無能的表象。

 

洩漏的視頻

官方安全報告中詳細描述的異常情况讓人懷疑這次失踪是一起悲劇事故還是絕密事件。美國間諜衛星和美國無人機 MQ-1C 灰鷹拍攝的兩段視頻的洩露，如果是真的，給了我們一個確鑿的證據，這已不僅僅是一架失踪的客機那麼簡單。

https://twitter.com/JustXAshton/status/1713340753949110609?s=20

衛星視頻截圖 - 點擊此處觀看視頻
https://twitter.com/JustXAshton/status/1713340753949110609?s=20

https://youtu.be/9f2X66b8ij8

無人機視頻截圖 - 點擊此處查看視頻
https://twitter.com/JustXAshton/status/1713250122211930471?s=20

https://youtu.be/n55pFOYCycU

這些影片顯示，18:40（協調世界時）在尼科巴群島，三個球體以精確的模式圍繞著被認為是 MH370 的飛機盤旋。我們看到球體前方的軌跡顯示了先進的引力技術。然後，我們看到了令人匪夷所思的景象：飛機"咔嚓"一聲消失了。前一刻還在，下一刻就消失了。

無人機拍攝的"咔嚓"聲音截圖 -- 點擊此處觀看視頻
https://twitter.com/JustXAshton/status/1713277038210007280?s=20

阿什頓和其他研究人員（包括我自己）確信影片的各個方面都是真實的，原因有幾個，本文將對此進行更深入的介紹。從廣義上講，這些影片似乎是某人（據信是海軍少校愛德華-林）透過 Citrix 登入美國間諜資料庫後直接錄製的畫面。操作員移動螢幕以保持物體在視野中，這表明他有意捕捉並分享這一令人難以置信的事件。

此外，從先前洩漏的衛星影片中，我們知道衛星視訊有能力達到觀測到的解析度。研究人員能夠確定有一對間諜衛星在正確的時間和正確的地點，以正確的有效載荷拍攝影片。這就是 USA-229 號衛星。

阿什頓（Ashton）與影片專家合作，沒有發現任何影片編輯、篡改或惡作劇的證據，除了洩密者所做的增強，大概是在政府使用的情報軟體程式中。具體來說，在無人機視頻中添加了熱層，以更完整地呈現事件的全貌，其中包括一個重要的觀察結果，即"砰"的一聲是冷的而不是熱的，這表明是黑洞而不是爆炸。間諜衛星的資料與天基紅外線系統和訊號情報系統結合使用，在衛星視訊中創建了三維立體圖像。阿什頓能夠確認，並排視差影像與兩台攝影機向下俯視的情況一致，這也是這對衛星的配置。此外，阿什頓和其他調查人員也透過證據駁斥了推翻影片的企圖。

目擊者的描述也在某種程度上證實了影片的真實性。根據阿什頓報告，目擊者凱特-蒂（Kate Tee）看到了一架閃著橙色光芒的飛機，飛機上有模糊的橙色光暈，飛機後面似乎還拖著黑煙。她的目擊時間（世界協調時 18:40）和地點（尼可巴群島附近）與衛星座標和衛星記錄畫面的時間一致。不幸的是，據說她去了甲板下面，沒有目睹失踪過程。

還有其他軼事證據可能表明飛機並沒有墜毀，例如有 19 個家庭報告稱，在事件發生四天后，機上人員的電話在被呼叫時仍然響個不停。此外，聽到泰坦潛水艇爆炸聲的相同聲音監視系統（SOSUS）也沒有記錄到這聲音。迪戈加西亞島和西澳大利亞的水聽器也沒有聽到任何與 777 撞擊水面相符的聲音。

 

我們該如何看待這個問題？

我們有一架沒有已知缺陷的客機，它從空中交通管制雷達上消失，偏離了預定的飛行路線，在被三個以精確旋轉模式高速飛行的球形物體環繞後消失得無影無踪。根據安全報告，MH370 從未發出過求救信號（儘管其他人對此提出異議），儘管在其飛行路徑上有多個機場，但從未嘗試過緊急迫降，除了一些雜亂無章的（可能可疑的）碎片外，從未被發現。

我們該如何看待這一切呢？要回答這個問題，我們需要更多的資訊。

影片告訴我們，至少有一顆衛星對準了飛機和事件發生的地點。無人機也是如此，它肯定就停在附近，並且有足夠的預知能力及時出動，目睹了這一事件。目前還不清楚是衛星先探測到了這個物體，還是衛星故意對準這個方向來捕捉它。據推測，無人機是由於預知在該地點發生的某些事件而被派出，或者是在飛機偏離航線時對其進行跟踪。無論發現的先後順序如何，飛機的位置是已知的，並且正在被追蹤。

由此可見，官方關於 MH370 在南印度洋失踪並墜毀的說法是謊言。美國在監視它。

雖然看到一個物體在瞬間消失令人匪夷所思，但理論物理學認為這是可能的。根據我們目前對蟲洞和量子領域的了解，遠距離傳物是一種可以解釋的真實現象。阿什頓指出了一些支持這項技術的科學論文。此外，舉報人的證詞，如戴維-格魯什（David Grusch）提供的證詞，聲稱美國存在一個秘密的逆向工程計劃，以重新創造外星技術，這可能是其中之一。數十年來的 UFO 目擊事件也支持這樣的觀點，即我們正在被先進文明造訪，其技術遠遠超過了我們目前的商業能力。

由此可見，遠距傳物技術（無論準確的術語是什麼）並不像我們想像的那麼遙不可及。

同樣令人好奇的是，前身為飛思卡爾半導體公司（現為恩智浦半導體公司）的 20 名員工登上了前往北京的 MH370 航班。根據 ChatGPT，飛思卡爾半導體是一家總部位於德州奧斯汀的美國跨國公司，主要設計和製造嵌入式系統和半導體產品。他們在中國有大量業務，包括研發活動和業務運作。

在一個航班上有如此多的員工通常是連續性政策所禁止的，尤其是對於高價值員工。關於飛思卡爾和恩智浦在失蹤後不久的收購，有許多線索值得關注，但不在本文討論範圍。順便提一下，恩智浦的第一大股東是富達投資公司（Fidelity investments），該公司由阿比蓋爾-約翰遜（Abigail Johnson）管理，而約翰遜是比爾-蓋茨的突破能源技術公司（Breakthrough Energy Technologies）董事會成員。

從飛機上的人員和/或物品、他們所掌握的專業知識以及與他們有利益關係的公司和國家中，很可能可以找到更大動機的線索。

 

原因理論

即使我們承認 MH370 被傳送到了另一個地方，我們仍然不知道原因（或地點，儘管迪戈加西亞島美軍基地是一個候選地點）。部署這項技術的四個可信理由是 (1）間諜活動；（2）救援；（3）測試；（4）外星人干預。毫無疑問，現在和未來還會有其他理論，但這些似乎是目前最核心的理論。在這些可能的解釋中，測試理論似乎是最合理的，因為這些理論都沒有真正的意義。

 

間諜活動

間諜活動是指透過間諜活動獲取資訊的行為 -- 通常是競爭對手或對手掌握的敏感資訊和策略資訊。鑑於影片是在美國資產上錄製並透過美國資料庫取得的，間諜理論認為美國扮演了間諜的角色。這就提出了一個問題：美國會監視誰、監視什麼，並可能試圖竊取或干擾什麼。要使間諜理論合乎情理，這些領域必須是外國 -- 可能是中國 -- 的技術。

雖然中國肯定有可能比我們先進，但這一理論存在一些問題。首先，如果中國已經發展到這種水平，那麼他們的監控能力應該至少可以與美國媲美，這意味著他們會知道美國已經盯上了這架飛機，這應該可以阻止他們洩露機密。其次，目前還不清楚，如果中國已經掌握了該技術，為何還要在這種情況下部署。他們有可能是在測試該技術，但同樣，他們也會意識到有人在觀察他們。最後，目前還不清楚美國如何有足夠的時間在現場目睹中國的測試。即使報告的（有爭議的）求救信號是真實的（見下文），它也是在事件發生時發出的。

這個理論的另一個變體是，美國部署球體是為了竊取飛機上飛思卡爾員工的智慧財產權。這也是有問題的。首先，如果政府已經擁有遠端傳送技術，那麼尚不清楚透過 Freescale 員工或任何可能秘密參與的東西會獲得什麼。其次，飛思卡爾是一家美國公司。然而，即使政府試圖獲取和控制該公司開發的技術，除了策劃商用飛機的失踪，還有無數其他途徑可以獲得知識產權和高價值資產，尤其是當這意味著可能暴露你自己的高度機密技術時。風險似乎大於回報。此外，據推測，任何正在發揮作用的專利都將由公司擁有和保護，而不是員工。為了獲得全方位的能力，該公司可能會被收購，而這就是失蹤後發生的事情。

另一種變化是，美國試圖防止美國的技術或智慧財產權落入中國手中，例如透過為中國工作的雙重代理人。然而，同樣，這將是一種極端、高風險的手段，可能會暴露出他們試圖保護的技術。如果目標是蓄意破壞，還有很多其他方法可以實現，包括一場合法的飛機事故，摧毀機上資產。如果美國不願意銷毀這些資產，那麼拘留人員和物品的風險仍然較低。我們也可以質疑，這種先進技術是美國的唯一領域，還是掌握在超越國家的統治集團（讀作：陰謀集團或深層國家）手中。

作為註腳，我們知道美國在監視，因為我們有視訊。這並不排除其他國家的間諜衛星也有視訊證據。只是如果有的話，我們似乎沒有。

 

營救

要使營救方案合乎情理，就必須有真正的緊急事件發生，並且機上有人或有東西非常有價值，以至於超過了這種行動的風險。目前尚不清楚這些條件是否已滿足。

官方報告中的證據雖然不完整，也沒有定論，但並不支持真正的緊急情況。鑑於飛機符合所有安全檢查要求，最有可能的事故原因是貨物起火，例如機上的鋰離子電池起火。然而，調查小組的測試無法重現貨艙內會引發火災的條件。這並不是說電池、電池中隱藏的東西、氧氣系統洩漏、乘客行為或某些未被發現的製造缺陷不可能引發火災，但報告中沒有證據表明發生了火災，因此沒有太多的依據。

然而，阿什頓認為，有足夠的證據表明在尼科巴群島發生了火災並試圖緊急水上迫降。一位同行調查員和前飛行員提供的資訊可能支持了這一觀點，即在世界協調時18:43，泰國烏塔堡軍事基地的美國海軍監聽站接收到了一個求救信號，稱機艙面臨解體。據稱，美國向馬來西亞提供了這項訊號。該訊號並未出現在官方報告中，也沒有觸發緊急或搜救程序。如果有報告，似乎也被忽略了，這一點很可疑。

關於此訊號的報導來自《中國時報》2014 年 3 月 8 日的一篇文章，原文為中文。我們很難知道該訊號是否合法，以及為什麼如此重要的資訊會被忽視和壓制。我們可以推測，轉發求救訊號的美國軍人是按照協議行事，並不知道美國可能進行了秘密干預。如果是這樣，求救訊號可能會被從官方記錄中刪除，以避免與官方說法相矛盾。然而，同樣，如果馬來西亞收到了求救信號，除非他們在某種程度上是掩蓋真相的同謀，否則不清楚他們為什麼沒有採取行動。

即使我們承認確實發生了緊急情況，也不能確定機上有什麼人或什麼事需要進行特別營救，特別是在飛行早期和失踪時可能還有其他營救選擇。如果飛思卡爾的員工擁有寶貴的知識和經驗，也不清楚這些人對了解科技是否如此重要，以至於有理由營救並綁架他們，而且還有可能暴露秘密技術。此外，如果他們如此有價值，公司很可能不會把所有最寶貴的資產都放在一次飛行中（除非他們以某種方式保護某些東西或與行動密不可分）。

 

測試或操作

鑑於有機會隱藏 MH370 事件，美國有資產可以拍攝該事件，而且有20名員工來自一家疑似研究超導技術的科技公司（根據阿什頓的說法），所發生的一切可能是作為遠端傳送技術的實驗或測試而計劃的。哪裡有巧合，哪裡就可能有意圖。

如上所述，飛思卡爾公司的員工有可能是操作測試的一部分，最有可能是作為觀察員監督和記錄此事件。要做到這一點，必須對該技術抱持極大的信心，才會讓智力資本冒險加入。這表明之前有過成功的嘗試。因此，這個理論的一個變體是，這本身並不是一次測試，而是一次有計畫的行動，目的不在於測試。目前還不清楚是什麼目的，因為它顯然涉及平民，如果目的是將科學家送到美國的秘密地點，還有其他選擇，特別是如果船上的僱員是志願者的話。

另一個需要調查的問題是飛思卡爾公司當時正在進行哪些研發工作。了解這些員工是誰，他們的工作職責是什麼，他們的行程起點是哪裡，他們要去哪裡，以及為什麼要一起搭飛機，也是非常有用的。當然，他們現在在哪裡？

可能導致意外起火並引發緊急情況的電池可能是正在測試的技術的一部分。 這些電池或電池中可能隱藏的東西（它們沒有經過 X 光檢查或詳細檢查）是否有助於為遠距離傳物創造有利條件。凱特-蒂報告的橙色光芒會不會是正在使用的技術的一部分？

當然，這理論還有許多未解之謎。也許最明顯的是，為什麼要用一架載滿了會想念他們的家人和朋友的民用飛機來測試一項實驗技術？

 

外星人干預

影片中所展示的技術有可能不是人類逆向設計的，而是由非人類智慧控制的。這要不是人類要求的，就是他們自己主動的。如果是為了回應人類的要求，我們就需要了解誰有關係和影響力來提出這樣的要求，以及是什麼促使其他生物服從。鑑於過去和現在發生的所有潛在事件都可能得益於外星人的干預，我們不清楚為什麼 MH370 會達到這個標準，而其他許多事件都沒有達到這個標準。同樣，也不清楚為什麼 NHI 會自願干預 MH370。 對於那些對資訊揭露感興趣的人來說，球體不需要由 NHI 駕駛就能揭示銀河系存在的大規模掩蓋。

資料來源：Ashton Forbes on X

 

驚人的影響

一架飛機以最不可思議的方式失蹤了，此時除了美國衛星和一架美國無人機外，顯然沒有人在關注這架飛機。我們得到的消息是，這架飛機在南印度洋自動駕駛墜毀。儘管我們擁有衛星、地震和水下監測能力，並對飛機殘骸進行了長達數年的徹底搜查，但仍然沒有找到飛機墜毀的確鑿證據。多年後，有幾塊殘骸被發現，他們說這些殘骸屬於失蹤航班，但這並不等於找到了飛機。碎片可以是栽贓的，可以是偽造的，也可以是遠距離傳送事件中某種解體的產物。碎片並不是飛機失事的確鑿證據。

無論哪種理論能正確解釋這起事件的原因，但其意義是，這是史詩級的大規模掩蓋事件。

它暴露了全球範圍內的監控能力，這意味著沒有什麼是真正隱藏的。它展示了一小撮精明強幹的人實施令人難以置信的欺騙、隱瞞和操縱真相的意願和能力。它揭示了改變世界的技術的存在，這些技術具有深遠的應用意義，但一直被保密供私人所使用。

最重要的是，這表明擁有高度先進技術的非人類智能體提供了直接或間接的幫助。這不禁讓人產生疑問：這些技術從何而來？我們是透過什麼途徑獲得它的？誰能獲得它？它是如何被使用的？我們是否已經實現了自由能源和星際旅行？世界各國政府還秘密掌握哪些其他技術？我們能相信政府說的話嗎？

MH370 代表著深不可測的啟示。在尋找 MH370 真相的過程中，我們有可能揭開統治我們世界的謊言，並點燃對更美好未來的承諾。

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卡洛琳-布勞亞德（Carolyn Brouillard）是一位策略顧問和轉型教練，致力於為人類進入銀河時代做好準備。在經歷了多次 UFO 目擊等個人轉變之後，她重新利用自己的商業技能，引導個人和組織突破現有思維的束縛，實現他們的最高願望。

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作者：Carolyn Brouillard

後接觸世界的策略

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